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1月20日《长江日报》刊登:科技资本双驱动,市政集团演绎“汉军威武”

时间:2014-01-20 16:19:16  来源:武汉市市政建设集团

科技资本双轮驱动
市政集团演绎“汉军威武”
炼成“金刚钻”


 
     城市因建设而变化,建设者也在建设中变化。在武汉建设国家中心城市的征程中,作为本土“建设兵团”,武汉市政全力参与、融入其中,在武汉的众多城建工程中,打上“武汉市政”的烙印。

    “将企业打造成与城市地位相匹配、值得武汉人骄傲的品牌企业、百年企业,是大家的梦想和追求。”市政集团董事长谢先启,语气铿锵而有力。

    “丰富和发展了拆除爆破的基础理论和技术体系,成果整体技术水平达到国际领先地位,具有广泛的推广应用价值。”

    由中国工程院冯叔瑜院士、汪旭光院士、王梦恕院士等21名院士、专家组成的高规格鉴定委员会,对由武汉市政建设集团牵头完成的“复杂环境下城市超长高架桥精细爆破拆除关键技术与应用”项目技术成果,给予高度评价。

    2013年5月18日,这项技术在武汉经开区沌阳长3.5公里的沌阳高架桥爆破拆除工程上,得到成功应用。

    现在,紧邻沌阳高架桥的三环线西段改造工程,已经全面动工。投资57亿元的三环线西段综合改造工程,北起长丰桥,南至鹦鹉立交,全长约14.2公里,横贯武汉开发区、汉阳区及蔡甸区,是武汉西南板块的重要连通道路。

    三环线西段改造工程,由武汉市政建设集团采取BT的方式承建。一般来说,只有现金流充裕、经营业绩好的优质企业,才能采取此种经营模式。

    一前一后,两个紧邻的项目,折射出武汉市政建设集团近年来的发展思路。

    武钢、武船、武重……在武汉,有这样一批建设于建国初期,并享誉业内的企业,他们被称之为“武字头”企业,是武汉产业的脊梁。“武字头”企业,提升了武汉在各自领域的话语权,为城市赢得了声誉,它们也成为城市的象征。

    老“武字头”已不可跻身,新“武字头”尚可期许。“汉军威武”,是球迷对武汉足球的期待,也是武汉每一个有抱负的本土企业的雄心和追求。

    长江隧道、汉口江滩、汉阳江滩、东沙连通、地铁2号线、水果湖隧道、机场第二通道……在这些影响武汉的重大工程项目中,细心的人们会注意到,“武汉市政”这四个字出现得越来越频繁。

    ■特色

    重视科技

    “水果湖隧道应用了锚桩新技术,这项技术是在武汉地区第一次大规模地应用。”“长江隧道工程所需的22950片管片,全部由大家集团研制、供料,这项产品与技术,填补了湖北省乃至中南地区的空白”,“大家和理工大联合研发的具有吸音功能的高速路面,被建设部授予国家工法”。

    近年来,在武汉,凡有市政建设集团参与建设的项目,每每都有新技术得到应用,或是以前的老难题被打破。新技术的采用,不仅提高了工程质量,也加快了工程进度,受到业主们的普遍欢迎。在武汉大型工程建设招标中,“汉军”成为竞争对手紧盯的目标。

    事实上,在技术成为企业“亮点”之前,传统以城市市政道路工程为主的市政集团,被认为只是“修马路”的,做的是“苦力活”。市政集团人用“三低”概括“修马路”时代的特点:施工技术含量低、承接工程门槛低、项目利润率低。

    吃技术饭、走创新路,成为市政集团人摆脱“三低”命运的一大法宝。企业内部,从董事长谢先启开始,解放思想搞创新,开动脑筋做科研,把技术研发列为企业的发展主线之一。

    重视科技,让市政集团“一鸣惊人”:连续两年获得国家科技进步二等奖,创下武汉市属企业之最。据统计,集团现拥有国家、省、市级工法40余项,发明专利和实用新型专利15项,获国家、省、市科技进步奖20余项,董事长谢先启荣膺中国工程院院士增选有效候选人。

    思路一变天地宽。掌握了高科技“金刚钻”的市政建设集团,业务顺势得到拓展:从单一道路修建演变为“上天入地进高速,爆破管片黑色化”,专业能力和技术水平成为市政建设集团“最大的卖点”。

    资本运营

    成为“多面手”

    以BT、BOT形式承接的机场二通道、国家节能青山环保产业园、雄楚大道、三环线西段改造工程,是市政建设集团实施“三步走”战略的最新一步。

    市政建设集团有限企业具有50余年发展历史,是我省最大的市政施工企业。长期的修路筑桥,拥有市政公用工程施工总承包、公路工程施工总承包一级,公路路面、公路路基、桥梁、城市轨道交通、房屋建筑、堤防、隧道、机电安装、机场场道、园林绿化等多项门类齐全的专业资质。

    而同时具有对外经营和对外贸易进出口权及基本建设资金项目代建权,可望为集团发展注入新的活力,也是武汉市政建设集团新近发展的又一“法宝”。

    “通过构建多元化经营格局,呈现出传统市政、地下空间、高速公路三大主业齐头并进的良好态势,经营结构日趋合理。”

    集团相关负责人透露,近几年来,企业更是加快转型,开始实施第三步战略——走资本营运之路,实现从单一施工总承包到投资与设计、施工并举的科学转型,形成了集资产经营、投融资、工程施工、房地产开发、工程设计与研发、生产经营沥青砼等为一体的大型综合性集团企业。

    多元化发展的思路和资本化运营举措,显著提升了市政建设集团的融资能力和项目综合运营水平。

    据先容,目前该企业拥有各类施工机械设备2000余台套,其中地铁盾构机、移动式沥青拌合站、铣刨机、摊铺机、非开挖工程设备在全国、湖北省具有领先水平。

    转型中的新市政,迅速抓住了武汉城建大发展的机遇。30多个子、分企业,经营范围包括市政道路、桥梁、地铁、隧道、高速公路、控制爆破等近30类建设领域,年施工能力达100亿元。

    企业负责人表示,将通过建立现代产权制度、完善治理结构、规范内部运作、健全经营机制、扩大市场份额,做大做强产业规模,提高经济效益,丰富员工生活,履行社会责任,壮大竞争实力,进一步提升国资运营水平。

    ■ 亮点

    12年零返修  市政品质锻造“武汉质量第一路”

    “关山大道十二年无大修,小修几乎为零,这样的质量全市少有。”12年前建设的关山大道,让东湖高新开发区记住了一个企业,“武汉市政建设集团”。

    关山大道北起珞喻路,南接武黄公路,全长3.5公里,宽70米。双向8车道,建于2001年,造价9300万元。是东湖高新开发区和武汉市东大门的第一条主干道,武汉光谷的标志性工程。

    有人说,关山大道是武汉建国以来最好质量的道路,是“武汉质量第一路”。曾任中国市政协会秘书长的果有刚曾经评价关山大道“规模宏大,建设标准高,是我国城市中高标准建设的一条道路”。

    而关山大道在建设时,就已经被定位要做上海的“世纪大道”。在规划上,它承载了N个第一——

    武汉市第一条使用改性沥青的道路,可以耐江城夏季高温,路面不会烤软变形。

    是我市第一条“无障碍设计”道路,盲道、残疾人车辆上下坡道……一次建设到位。

    第一条管线迁改与道路施工“不打架”的道路。

    原地形高低起伏,为了修成这条重要景观轴线,市政集团对全路进行了“削高填低”。填的最深部位,要“补”8米厚的土。

    “关山大道处在湖区,淤泥地质,含水太高。”这样的地质,就是高速公路上俗称的“软基地带”,不处理,日后会沉降变形。

    市政集团决定换土。全线凡湖区范围的路基,加上视线走廊处的“填低”,总共换干土量达到25万立方米,全部从十多公里外找来,适合水分要求的土。

    “换土,成为大家建关山大道‘自找’的一大麻烦。”当时的项目经理先容,因为按照施工规范,新填土,要一层层用压土机压实,每层土厚不得超过25厘米高。

    在关山大道,换土达到8米厚的地方,累计长度超过300米。最终,关山大道验收数据是:各项质量检测合格率100%,优良率90%以上。

    关山大道用了12年,“至今找不到一条车辙”。创此方面武汉市唯一的纪录,重要的条件是项目的精细化管理与施工,关山大道是一个“吹毛求疵”的工程,市政集团副总工说。

    各项施工中,检测工作按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个程序进行,重点部位均派专人管理、专人监控、专人操作,并由专人监控记录,确保每个环节、每道工序100%合格。路面沥青层还采用了新技术——土工格栅,使整个沥青面层犹如一张完整的黑色飘带,避免了日后路面断开形成裂缝。

    “一体的基础,一体的路面,才有至今无车辙的道路。”

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